Муниципальное предприятие Клайпедский автобусный парк подписало соглашение с литовской компанией „Vėjo projektai“. Предприятие поставит городу десять электрических автобусов. Они выйдут на улицы следующим летом.
«Приятная новость, которую очень ждали», – так на это событие отреагировал мэр Витаутас Грубляускас.
«По сути, это не просто покупка автобусов, а приобретение огромного комплекса услуг на десятилетие вперед – доставка автобусов, их полное техническое обеспечение, установка электрозарядных станций. С нашей стороны будут лишь водители и оказание услуги по перевозке пассажиров», – вторит ему глава Клайпедского автопарка Вайдас Раманаускас.
Стоимость сделки в пресс-релизе автопарка, как ни странно, не указана.
Отметим, что два автобуса этой компании (в тестовом режиме) уже на протяжении двух последних лет курсируют по улицам города. Правда, по менее оживленным маршрутам. Ни одно самоуправление Литвы услугами „Vėjo projektai“ (речь заходит о транспортных средствах) не пользуется.
Бывший директор Клайпедского автобусного парка Елизавета Даугининкене ранее неоднократно критиковала намерения муниципалитета сотрудничать с фирмой „Vėjo projektai“.
– Нынешние политические власти хотели, чтобы этот проект Клайпедский автопарк реализовал совместно с фирмой „Vėjo projektai“, хотя последняя не имеет никакого опыта в производстве не только электроавтобусов, но и транспорта в принципе. Для меня было непонятно, как такая фирма может взяться за производство крупногабаритных автобусов, да еще и на альтернативном топливе. Даже в странах Западной Европы к таким проектам относятся очень осторожно.
Будучи главой Клайпедского автопарка, я противилась участию в этом более чем рискованном проекте, так как появление нового национального производителя без поддержки государства и госгарантий, без четкой программы и одобрения со стороны правительства не имеет никакой перспективы. Новые заводы не возникают на пустом месте. Если мы говорим о новом производстве, то оно должно возникнуть при поддержке серьезной компании – типа Mercedes-Benz, Volkswagen, Toyota, та же Tesla и т.п., но здесь совсем другая история… Продукция неизвестного стартапа просто не сможет конкурировать с общемировыми марками автомобилей. Город не должен ввязываться в такую авантюру, так как цена двух таких автобусов составляет более 700 тыс. евро!
Когда я была главой автопарка, то отказалась подписать договор о покупке двух таких экспериментальных автобусов. Ни один перевозчик не возьмет на себя такие риски, покупая шило в мешке. К сожалению, новое руководство автопарка пошло на поводу у политиков, подписав упомянутое соглашение и, скорее всего, уже выплатив многотысячный аванс. При этом никаких гарантий на дальнейшее финансирование нет. Именно поэтому существующий проект я расцениваю как безответственный шаг, в случае провала которого все издержки вновь лягут на плечи жителей Клайпеды», – говорила она несколько лет назад.
Денис Кишиневский
