Клайпедский морской порт теряет грузы, но падение не так критично, как ожидали стивидоры. С другой стороны, несмотря на то, что напрямую от перевалки российских товаров Клайпеда не зависит, санкции против РФ влияют на деятельность гавани. Более того, новый пакет антироссийских ограничений может еще больше осложнить положение стивидоров.
В период за январь-сентябрь в Клайпедском порту было обработано 27,124 млн тонн грузов – на 19,3% меньше, чем за аналогичный период годом ранее. Гендиректор порта Альгис Латакас считает, что это результат – неплохой, поскольку в начале этого года сотрудники Дирекции полагали, что грузооборот просядет более чем на 30%.
Главная причина спада, как известно, решение правительства Литвы отказаться от перевалки белорусских удобрений, являвшихся стратегическим грузом для порта. Это произошло еще до начала войны в Украине. Клайпеда была ключевым звеном в экспортных цепочках компании «Беларуськалий». Перевалка удобрений сократилась более чем на 73%. До введения санкций против РБ белорусские грузы в целом создавали порядка 30-35% годового грузооборота порта.
В результате прекращения транзита белорусских удобрений встал крупнейший в порту Терминал навалочных грузов – „Birių krovinių terminalas“ (БКТ), однако в скором времени, по словам Альгиса Латакаса, через БКТ на экспорт пойдет украинское зерно. Все соответствующие разрешения получены. Правда, это не означает, что объемы перевалки будут равноценны объемам переваливавшихся ранее удобрений.
Кроме того, на портовиках сказалась и остановка литовских заводов по производству удобрений „Achema“ и „Lifosa“. Эти компании ежегодно приносили Клайпедскому порту порядка 4 млн тонн грузов.
Что касается хороших новостей, в порту существенно увеличился грузооборот сжиженного природного газа (СПГ) (+61,3%) и контейнеров (+61). Контейнеры – груз с наиболее высокой добавленной стоимостью, поэтому каждый порт стремится нарастить перевалку TEU, и у Клайпеды стало получаться. По объемам обработки контейнеров в странах Восточной Балтики Клайпедский порт сейчас уступает лишь Санкт-Петербургу, а в обозримом будущем может даже опередить россиян.
С другой стороны, восьмой пакет санкций ЕС против России, говорит директор порта, может негативно сказаться на перевалке контейнеров – Клайпеда от этого пострадает.
«…мы понимаем, что сегодня грузооборот контейнеров растет, поскольку мы находимся между портами-хабами и весомая часть океанских судов идут по трем огромным линиям [морских перевозок]. Если введут ограничения для определенных товаров (перевозимых в контейнерах – Ред.), может случиться так, что контейнерное судоходство встанет. Мы боимся этого», – говорит Альгис Латакас.
