Грузооборот Клайпедского морского порта продолжает падать – это связано с утратой белорусских грузов. Литва запретила экспорт из Беларуси через морскую гавань, поэтому несет потери, однако есть и позитивные новости – формируются новые цепочки поставок.
В январе-мае в порту перевалили 15,4 млн тонн грузов – на 18% меньше, чем годом ранее. На данный момент растут лишь объемы перевалки генеральных грузов – контейнеров, металлоконструкций, железа, древесины, ro-ro (+17,2%). Впервые за долгое время наметилась положительная динамика в сегменте наливных грузов (+6%), а вот с навалочными грузами – беда. Спад составил почти 49,5% (-4,7 млн тонн).
Объемы обработки генеральных грузов растут за счет изменения цепочек поставок. Поскольку литовские и европейские потребители лишились возможности закупать российский металл и другое сырье, компании были вынуждены переориентироваться на другие страны – теперь за эти товары платят дороже, перевозки по железным дорогам уступили место морским, но зато в порту есть работа.
«В порту появляются грузы, которых там раньше не было, – цитирует информагентство BNS главу Ассоциации стивидорных компаний Литвы Вайдотаса Шилейку. – Цепочки поставок пересматриваются, сегодня мы видим, что поток металлов или удобрений, идущих через порт, которые используются в сельском хозяйстве Литвы, увеличился. У нас есть определенная выгода».
Представители сельскохозяйственной отрасли страны и строители заявления портовиков подтверждают.
«У нас больше нет короткой цепочки логистики, возможности привозить удобрения из Беларуси или России, откуда они везлись вагонами, поэтому естественно, что активизировались перевозки морским транспортом», – приводит агентство слова председателя Литовского союза фермеров Раймундаса Юкнявичюса.
География поставок в порту меняется – традиционные восточные направления уступают место Скандинавским странам, Западной Европе, странам Юго-Восточной Азии.
