Грузооборот Клайпедского морского порта по итогам 2022 года сократился на 21%. Это означает, что стивидорные компании в общей совокупности перевалили на 9,5 млн тонн грузов меньше, чем годом ранее.
Главная причина спада – отказ Литвы от перевалки белорусских калийных удобрений и потеря белорусского транзита в целом. Напомним, это произошло еще до начала полномасштабного вторжения РФ в Украину.
С другой стороны, Дирекция порта подчеркивает, что спад оказался не таким значительным, как ожидалось. Изначально руководство прогнозировало, что грузооборот сократится на 35%.
Помимо этого, не обошлось и без рекордов. Удар от потери белорусских грузов, которые создавали порядка трети всей годовой деятельности порта, частично удалось смягчить и компенсировать за счет притока контейнеров. В 2022 году их грузооборот превысил отметку 1 млн TEU.
По сравнению с контейнерным грузооборотом в других портах восточного побережья Балтийского моря, в Клайпедском порту рост был самым значительным. Прирост составил 57%.
Сегодня Клайпедский порт занимает четвертое место по грузообороту. Он уступает лишь трем российским портам-гигантам – Усть-Луге, Приморску и Санкт-Петербургу. Но с последним он поравнялся вплотную и уже опередил его в перевалке контейнеров.
СОВМЕСТНЫЙ ПРОЕКТ
RADIO•R | TTS ВИСАГИНАС | ЛИТВА ЗА НЕДЕЛЮ | НОВАЯ КЛАЙПЕДА.НОВОСТИ