Литва уже несколько лет подряд входит в самый престижный список государств с белым флагом, демонстрируя свою надежность и отличные стандарты безопасного судоходства, пишет портал Klaipeda.diena.lt

Литовский флаг также поднялся на 22-е место, опередив не только соседние страны, но и Германию и Ирландию. Даже США занимают 27-е место. Но всемирно известный капитан, бороздивший моря всего мира, называет такие достижения “бутафорией”, говорится в репортаже LNK.

Суда из иностранных государств обязаны поднимать литовский флаг, когда прибывают в Клайпедский порт. Но за исключением паромов, крупные литовские суда редко посещают свой родной порт.

“Суда Limark работают в Средиземном море и ловят рыбу в Южной Атлантике, другие суда также работают в Средиземном и Северном морях”, – говорит Юозас Лиепуонюс, председатель Ассоциации морских капитанов.

За три года литовские суда, работающие за границей, проверялись почти 100 раз, и ни одно из них не было задержано за нарушения. Так что Литва не только в списке надежных, так называемых судов под белым флагом. По результатам инспекции судов литовский флаг поднялся с 24-го на 22-е место.

“Такого еще никогда не было. Я очень рад за моряков, за владельцев”. Суда, которые попали в серый или черный список в соответствии с действующими процедурами, не могут быть допущены в порты Европейского Союза”, – сказал старший советник Морского департамента Линас Каспаравичюс.

Литва обогнала соседнюю Эстонию, которая заняла 35-е место в списке, и Латвию, занявшую 38-е место. То, что Литва находится в “белом списке” и довольно высоко в нем, имеет свои преимущества. Это означает, что литовские суда теперь проверяют реже, что их владельцам приходится меньше платить, а также это вопрос национального престижа.

Ассоциация морских капитанов отметила, что для страны это большая честь, когда суда с национальным флагом признаются надежными, но они насмехаются над идеей, что это просто косвенный показатель. Считается, сколько крупных судов было у Литвы пять лет назад и сейчас.

“В то время было 43 конвенционных судна, то есть судов, которые могли свободно совершать международные рейсы, а сейчас – 31. На основании этой статистики мы можем судить, является ли это достижением”, – пояснил Лиепуонюс. Капитан напомнил, что раньше в Литве насчитывалось до 347 таких судов. Он сказал, что они исчезли не только из-за нерационального использования или международной конкуренции. “Дело также в отношении правительства.

Мы не стали настоящей морской нацией. Иногда мы хвалим себя – много студентов выпустилось, или мы окрестили корабль, но когда вы смотрите на статистику, это печально видеть”, – сказал Лиепуониус. Для восстановления флота это нереально. Для этого нужны большие инвестиции и пробная морская политика”. Поэтому капитан называет хорошие результаты совпадением, которое может быстро измениться.