Гигантские портовые краны вдоль Куршского залива — одна из визитных карточек Клайпеды. Но кто же управляет этими дорогостоящими агрегатами и как происходит процесс разгрузки судов? Заглянем за кулисы этого процесса.
Жильвинас управляет краном в Клайпедском контейнерном терминале. Хотя в народе он известен как крановщик, его настоящая должность — механик дока. Мужчина заинтересовался этой профессией 22 года назад. Он прошел строгий отбор, в ходе которого из десяти кандидатов половина не подошла. Жильвинас говорит, что не боится высоты и за смену перемещает около 300 контейнеров.
“Чтобы приступить к работе, мы тренировались полгода. Теория, практика. Это была новая технология. Раньше здесь не было контейнерных терминалов. С такими кранами.”, – рассказал новостной службе телеканала TV3 Plus Жильвинас Матулявичюс.
За последние годы технологии усовершенствовались. Теперь Жильвинас управляет 1000-тонным краном стоимостью десять миллионов евро с помощью двух джойстиков. 53-метровая стрела, которую Жильвинас использует для перемещения кабины, предназначена для работы с судами с 19 рядами контейнеров на палубе. Грузоподъемность крана – 65 тонн. Таким образом Клайпедский контейнерный терминал способен обрабатывать более крупные суда.
Жильвинас видит контейнеры прямо у себя под ногами и на мониторе в кабине. Для управления краном также используются педали. Есть и другие необходимые кнопки. А чтобы работнику не было скучно, в кабине есть радио. Кроме того, для связи с коллегами имеется рация.
“Мастерство помогает справиться с разными ситуациями. Так как суда бывают разные. Некоторые из них легче загрузить, другие сложнее. С годами вы набираетесь опыта.” – размышляет крановщик.
Например, если поднимется ветер. Тогда прицепной контейнер раскачивается, и его очень трудно правильно поднять или затащить на погрузчик. Однако Жилвинас советует не верить фильмам – механизм крана сконструирован таким образом, что даже если вы захотите толкнуть контейнер — это нереально. Но в кино герои бросают их в плохих парней, как будто они весят как пушинки.
На терминале четыре крана, подобных тому, на котором работает Жилвинас. А вот и последнее приобретение – супермощный кран стоимостью 4 миллиона евро. В то время как за управлением стрелой следит оператор, который находится в кабине, сам кран может перемещаться с помощью дистанционного управления. И для этого ему не требуются рельсы.
“Его грузоподъемность составляет 154 тонны. Надеюсь, это ускорит и облегчит разгрузку.” – поясняет Эдвинас Юодис, менеджер Клайпаедского контейнерного терминала.
“Человек должен быть очень хорошо скоординирован, просчитывать ситуацию на несколько шагов вперед. Также требуется хорошая реакция, логическое мышление, далеко не все люди обладают такими качествами. И не всем дано стать хорошим крановщиком.” – резюмирует Вайдотас Шилейка директор Клайпедского контейнерного терминала.
Еще один такой кран прибудет весной. Вместе они смогут поднимать грузы весом до 300 тонн. Ни в Латвии, ни в Эстонии нет оборудования такой мощности. Но какими бы совершенными ни были краны, все в порту согласны с тем, что без человека, который ими управляет, это все просто груда металла. Именно поэтому крановщики, а точнее доковые механики, пользуются большим уважением и ценятся в порту.
Хотя докеры не раскрывают свои зарплаты, они говорят, что являются одними из самых высокооплачиваемых специалистов. В США, например, люди на такой должности зарабатывают 120 000 долларов США в год.
Подпишитесь на канал Новости TV3 Plius: https://www.facebook.com/tv3plius
