Проблема нехватки мест для швартовки судов очень остро ощущается на литовском взморье. Оказывается, в стране зарегистрировано судов в разы больше, чем швартовочных мест. Так где же их швартуют? Ответ прост – у соседей, которые очень неплохо на этом зарабатывают.
Рыбакам в Швентойи сложно найти незамерзшее место на берегу, чтобы спустить лодку на воду. Власти Паланги обещают улучшить инфраструктуру. Будут построены новые пирсы стоимостью 15 миллионов евро. А позже здесь появятся детская парусная школа, база для обслуживания морских электростанций и место для военных кораблей.
«Его можно использовать для спасательных судов, ближайший причал для них сейчас находится в трех с половиной километрах. Так что если случится беда, придет судно из Клайпеды. Это два с половиной часа. Через два с половиной часа иногда спасатели уже и не нужны», – сказал в эфире Новости TV3 Plus Мэр Паланги Шарунас Вайткус.
Планируется, что в общей сложности гавань в Швентойи сможет принимать 400 судов. Однако владельцы судов говорят, что этого недостаточно.
«У нас нет проблем с судами. У нас есть проблема с их швартовкой. У нас слишком мало инфраструктуры для их стоянки. Нет гаваней. Эта проблема существует уже давно и становится все хуже. Стоимость мест швартовки растет, потребность в них увеличивается. Мы задыхаемся, водный туризм не развивается», – поделился капитан яхты Lietuva Освальдас Кудзявичюс.
«Только зарегистрированных судов у нас около 27 тыс. Давайте подумаем, сколько у нас мест. Может быть, 400 лодок в Пилявите, может быть, 100 лодок в Смильтине, где-то, до 200 лодок в Ниде, до 200 лодок в Шилуте, а также в Свенцяле и Древерне. Вот и весь потенциал. Не хватает тысяч причалов», – отметил Член совета Союза моряков Литвы Робертас Даргис.
А когда спрос превышает предложение, цены причалов растут.
«Стоимость причалов удвоилась, а может и утроилась. Это только потому, что их нет, их мало», – сказал капитан яхты Lietuva Освальдас Кудзявичюс.
Поэтому моряки держат свои лодки в Польше или Латвии и платят за это там. Поэтому не только в Швентойи но и в других приморских городах планируют расширять свои гавани. Клайпеда обещает тысячу новых швартовочных мест.
«Один из самых амбициозных планов – открыть для жителей города Зимнюю гавань в квартале Вите в Клайпеде. В ней смогут швартоваться около 300-400 прогулочных судов», – сообщил Мэр Клайпеды Арвидас Вайткус.
Жители Нерингии не менее амбициозны. Там планируется оборудовать 800 причалов в Ниде, Прейле, Пярвалке и Йуодкранте. В последнем и вовсе будет построен совершенно новый причал.
«Только для порта Неринга это принесет около 8 000 000 евро НДС в год. За 10 лет это принесет около 80 000 000 евро. И это окупит все инвестиции, сделанные государством, бизнесом или другими в эту инфраструктуру. Не говоря уже о других налогах», – отметил Мэр Неринги Дарюс Ясайтис.
Мэры всех прибрежных городов следуют примеру Эстонии. Там вдоль балтийского берега находится 241 причал. Один на каждые 30 морских миль, которые может пройти яхта за день. Для причалов используются валуны. Однако, по мнению моряков, стоит последовать и другому эстонскому опыту.
«Порт сам по себе не будет работать без всей окружающей среды, без всех сложных видов деятельности – обслуживания судов, ремонта, ресторанов, услуг по размещению. Нам нужно найти эту формулу счастья и начать ее реализовывать», – сказал в эфире Новости TV3 Plus Член совета Союза моряков Литвы Робертас Даргис.
Однако моряки отмечают, что у эстонцев есть и другая проблема. Чем больше причалов они строят, тем больше лодок покупают жители. Конечно, это признак того, что население обеспечено и получается замкнутый круг – проблема не решается.
Фото – Canva.com
